一、     項目背景

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大、中央經濟工作會議、“一帶一路”倡議，在共建粵港澳大灣區世界級機場群背景下，緊抓粵港澳大灣區建設機遇，圍繞空港經濟區建設，聚焦機場發展短闆，加快珠海機場升級改造改擴建及交通樞紐建設等建設，暢通機場對外交通聯系，完善機場周邊城市配套和生活配套，增強機場貨運儲存轉運能力，大力發展臨空經濟産業，使珠海機場向複合型區域樞紐機場邁進。

二、     項目介紹

珠海機場綜合交通樞紐項目位于機場現狀航站樓東側，項目估算約54億元。按照“立足近期、銜接遠期”,圍繞建設複合型國際幹線機場、粵港澳大灣區珠江西岸航空樞紐的發展定位，統籌設計片區的地上、地下空間，有序組織不同功能用地之間的人、車交通流線組織，構建便捷高效的立體空間；現狀T1航站樓和規劃T2 航站樓前區地面空間設計盡量無遮擋，凸顯航站樓整體風貌；預留T1、T2航站樓向東、向西拓展的可能性，并預留與T3航站樓東、西側銜接的軌道交通線路、快速路系統，形成便利的交通體系；T2航站樓設計規模要與現狀跑道容量（年客流量2500-3000萬人次/年）相匹配；T2航站樓按照國際航站樓标準設計，打造高品質服務環境。此外，方案統籌考慮東側航展空間，綜合利用跑道沿線空間，提出無航展期間的空間使用策略，實現資源共享。

三、     項目建設内容及規模

珠海機場綜合交通樞紐項目的建設内容主要包括樓前交通樞紐（大巴場站、公交車場站、出租車蓄場、地下小汽車停車庫）、配套商業服務中心、進出 T1、T2 航站樓前車道邊及樓前高架、通往北區連廊及人行天橋、航站樓前景觀綠化、地鐵站台土建預留、軌道及軌道交通旅客行李通道等。

綜合交通樞紐的主要功能是 T1、T2 航站樓進出港旅客與各種交通工具（城軌、地鐵、大 巴、公交車、出租車及私家車）換乘的場所、商業服務中心、航站樓及交通樞紐配建地下室人防及大巴、出租車、公交車蓄車場，其主要功能布局如下：

地下三層（-15.00m、-17.8m）：主要功能是地鐵站台、軌道及軌道交通旅客托運行李輸送通道。

地下二層（-10.00m）：主要功能為私家車停車庫、換乘大廳及通道、商業服務中心、地鐵站廳、軌道交通旅客值機、安檢大廳、航站樓及綜合交通樞紐配建人防地下室（平戰結合，平時為私家車停車庫）。換乘大廳及通道居中布置，私家車停車庫居換層大廳東西兩側，地鐵站廳位于北端，商業服務中心及軌道交通旅客值機、安檢圍繞換乘大廳布置。

地下一層（-6.00m）：主要功能為私家車停車庫、商業服務中心、交通換乘大廳上空及通道。換乘大廳上空及通道居中布置，私家車停車庫居換層大廳東西兩側，商業服務中心圍繞換乘大廳上空布置。

首層（0.00m）：主要功能為巴士客運站及大巴車、公交車、出租車蓄車場。巴士客運站局中布置，大巴車、公交車蓄車場圍繞巴士客運站布置，出租車蓄車場布置在西側地塊。

二層（6.00m）：主要功能為綜合交通樞紐往北區景觀平台、交通過廳及配套商業。

項目總用地面積 262415.00 ㎡，總建築面積 295590.74 ㎡，其中地上建築面積 8881.36 ㎡，地下建築面積 286709.38 ㎡。

四、     項目進展情況

前期工作從2018年12月13日開始進行方案征集至最終2019年12月31日完成施工招标，計劃使用383個日曆天完成。

施工期工作從2020年1月5日開始進行施工報建準備至最終2022年10月建成，計劃使用980個日曆天完成。

整體進度目标：2019年底完成施工招标，2022年10月建成。

截止2019年5月底，本項目已完成方案設計深化報審稿和可行性研究報告送審稿，等待政府部門的審批。

五、     項目意義

珠海機場綜合交通樞紐的建設是以綜合交通樞紐為中心，構建一個高效、快捷的機場片區立體交通網絡系統，确保機場片區各功能區塊連接的效率，綜合解決各類交通的換乘。

作為城市公共交通服務設施項目，項目的建設有利于完善現代交通運輸體系，促進交通提質增效；強化都市區一體化建設、推動城市經濟綜合發展；方便旅客出行，提高旅客出行滿意度與獲得感；發揮樞紐功能，實現區域聯動融合發展；促進土地集約利用，推進交通空間綜合發展；提升城市形象，打造城市新名片，項目社會效益顯著。

珠海機場在我國民航機場網絡體系中占有重要地位，是華南地區重要的區域樞紐機場。本項目的實施，有利于進一步加強珠海機場的區域樞紐地位，完善中國南部地區乃至全國的民航機場網絡體系，對促進民航強國戰略目标的實現也具有重要的現實意義。